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原标题:4年架起“飞虹”,上海这条两区对接的道路有望10月

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原标题:4年架起“飞虹”,上海这条两区对接的道路有望10月

原标题:4年架起“飞虹”,上海这条两区对接的道路有望10月竣工

历时四年艰苦奋战,作为上海闵行、徐汇两区对接道路的景洪路辟通工程已进入最后施工阶段,力争在今年10月实现竣工、完成验收。

9月5日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从闵行区获悉上述消息。

建设中的景洪路跨春申塘桥 闵行区供图

景洪路辟通工程北起徐汇华泾港,南至闵行金都路,双向4个快车道和2个慢车道,道路全长约2000米,由徐汇区建管委和闵行区城投公司共同承担建设,自2018年起就被列入市级重大工程之一。

项目于2017年8月开工后,施工过程中遭遇诸多挑战:景洪路部分道路红线内区域是轨交15号线项目的大型临时设施场地。 2018年6月,为了配合上海轨道交通市域线机场联络线和轨交15号线的正常作业进度,经市交通委协调,景洪路(华泾港—银都路)段停工。

该工程的另一大难点在于,轨交15号线隧道位于景洪路下方,随着盾构的逐渐推进,景洪路跨春申塘桥此时已无法在河道中打桩,故这一计划不得不取消。

建设中的景洪路跨春申塘桥 闵行区供图

因此,两大轨道交通项目不仅对景洪路跨春申塘桥的施工周期造成了直接影响,也对桥的施工方案、施工组织以及施工工艺提出了更高的要求。

工期紧张、条件艰苦,项目方最终选择以造价更高、施工难度更大的方式来架设景洪路跨春申塘的大桥,桥梁为钢箱梁式,即前期在南侧引桥段完成拼装,再采用整体顶推工艺将整个桥梁顶推至对岸,“这个施工工艺在山区公路项目中运用得比较成熟,但在城市桥梁建设当中还是相当少见的。”项目经理张俊杰介绍。

整个钢箱式桥梁重达1500吨,前期拼装就花费7个月,后期顶推也是一大挑战。截至今年8月,桥梁顶推平稳完成,目前正在进行桥梁路面施工。

“梅陇南北走向的道路不多,周边地区南北往来的交通压力几乎都压在龙吴路和虹梅南路上,景洪路的辟通,可明显缓解南北向交通压力,也能更好完善梅陇地区的路网结构。”闵行区梅陇镇重大办工作人员袁伟说,景洪路打通后,春申塘南岸的居民乘坐轨交15号线也会更加方便。

本文来自澎湃新闻 返回搜狐,查看更多

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